上周海鮮指南報道提到，本周到貨量將非常少，或者無貨。原因在于廣州口岸落地航班大幅減少，不僅如此，航班倉位緊張，導致中國進口商被國外出口商告知取消訂單。
截至海鮮指南今日發(fā)稿了解到，本周實際到貨仍然很少，且國檢力度嚴格，進口商風險加大，“（這周）仍然到貨很少，我們被取消了15個板，大家都有貨，但是海關(guān)扣檢，本周有幾十票被扣下，昨天晚上（4月20日）才放出來的貨是29日生產(chǎn)的，今天（4月21日）放出來是1號生產(chǎn)的，已經(jīng)過期了，根本無法售賣，關(guān)鍵是，這個題（指抽檢）無解，因為海關(guān)那邊因為疫情防控，人手不夠，這就是最真實的原因，（三文魚）這么高的（訂貨）成本被扣檢，真是欲哭無淚?，F(xiàn)在困住我們的難點在于機場清關(guān)提貨環(huán)節(jié)，清關(guān)很慢，貨物無法及時提出，扣檢期間，進口商仍然要出相應的費用，1元1天1公斤，相當于每票貨扣留了10天要付4萬元費用。”一進口商廣州負責人介紹。另一位廣州的進口商也提到到貨少，“我們沒什么貨到，最快要周六晚上到貨。下周疫情有好轉(zhuǎn)的話，預計到貨會好一點，倉位可能會寬松一些。現(xiàn)在還不知道怎么訂貨，國外報價太高了，貴到?jīng)]朋友，匯率又漲了，成本很高，扣檢1票就賠20萬，風險十分高”。一位業(yè)內(nèi)人士預估本周實際到貨約40%，“最多40%，進口魚嚴重少貨。下周沒有人敢全部落地到上海，上海的營運能力還沒有完全恢復，國外的魚是充足的，但是魚的運費、倉位費都太高，而且國內(nèi)銷售情況還沒有那么樂觀，即便是40%的到貨量也基本達到了供需平衡，進口魚是夠用的，還有國魚和其他蛋白質(zhì)代替，市場需求量并不大，售價太高，終端和消費者都要衡量”。
上述進口商廣州負責人還提到，航空倉位少，部分貨代加錢搶倉位，運費上漲，加上目前國內(nèi)進口冰鮮三文魚可落地的口岸緊張，所有壓力集中到廣州口岸，剛好碰到疫情，廣州機場閉環(huán)管理，部分工作人員被封控，市場價格持高不下。
海鮮指南了解到，就廣州而言，下周倉位可能仍是問題，目前疫情防控還比較嚴格，疫情形勢相對嚴峻，進口商下單、餐飲企業(yè)、終端客戶下單較謹慎，以避免訂貨過多致后續(xù)爛市虧本陷入新的困境。
